На автосалоне в Лос-Анджелесе 2022 немцы представили модель Porsche 911 Dakar. По сути это первый внедорожный вариант «девятьсот одиннадцатого», который при этом будет запущен в серию.
Свое название модификация получила в честь давней победы на ралли Париж-Дакар 1984 года, а разработана она была на базе товарного Porsche 911 Carrera 4 GTS.
Модельный ряд Porsche
От донора новинку легко распознать по наличию защитного пластикового обвеса по кругу. Крышка переднего багажника у нее с прорезями (от версии GT3), а в воздухозаборниках имеются стальные решетки.
Автомобиль имеет выставленные напоказ алюминиевыми буксировочные проушины и фирменный багажник Порше на крыше. Последний способен выдержать груз весом 42 кг и оснащен прожекторами, для питания которых немцы вывели отдельную 12-вольтовую розетку.
Спереди и сзади автомобиль поставлен на 19- и 20-дюймовые колеса с покрышками Pirelli Scorpion All Terrain Plus размерностью 245/45 и 295/40 соответственно. Данные шины имеют двойной каркас боковин, протектор глубиной 9 мм и увеличенную высоту профиля.
Из прочих особенностей представленной двухдверки хочется отметить оригинальный спойлер на корме и наличие защиты днища. За доплату для нее доступна опция «Rallye Design Package».
Она подразумевает окраску кузова машины в цвета дакаровского спорткара 1984 года, причем покупателям предложат самостоятельно выбрать бортовой номер в диапазоне от 0 до 999.
Что касается салона модификации, то спереди здесь установлены спортивные кресла, в то время как задние сиденья демонтированы. За доплату можно заказать пакет «Rallye Sport Package», в состав которого входят дополнительная дуга безопасности, огнетушитель и шеститочечные ремни.
Подпишитесь на наш канал в Телеграм
В движение Porsche 911 Dakar 2023 приводит 3,0-литровый оппозитный турбодвигатель от все той же 911 Carrera 4 GTS. Он выдает 480 л.с. (570 Нм) и имеет усиленные опоры от модели 911 GT3.
В связке с силовым агрегатом трудятся стандартные восьмидиапазонный робот PDK и полноприводная трансмиссия, хотя их настройки здесь все же скорректированы.
Главной же особенностью модели является лифтованная подвеска. По словам немцев, клиренс удалось приподнять сразу на 50 мм, но его точное значение не афишируется.
При этом в конструкции ходовой задействованы регулируемые амортизаторы, которые в случае необходимости позволяют увеличить дорожный просвет еще на 30 мм, причем эксплуатировать машину с максимально приподнятым кузовом можно на скорости вплоть до 170 км/ч.
А еще автомобиль по умолчанию имеет активные стабилизаторы поперечной устойчивости PDCC и задний подруливающий механизм. Его снаряженная масса заявлена на уровне 1 605 кг, то есть он оказался лишь на 10 кг тяжелее полноприводного GTS.
Удержать вес внедорожной модификации в пределах нормы немцам удалось за счет использования облегченного 12-вольтового аккумулятора и более тонких стекол.
Сообщается, что с места до сотни Порше 911 Дакар разгоняется за 3,4 секунды (+ 0,1 сек по сравнению с донором). А вот максималка у него ограничена на 240 км/ч (из-за шин), хотя тот же GTS способен разгоняться вплоть до 309 км/ч.
Дополнительно спорткар получил два новых ездовых пресета. Первый из них называется «Rallye» и предназначен для быстрых поездок по пересеченной местности. Дополнить его также призвана функция Rallye Launch Control, которая допускает 20% пробуксовку и обеспечивает быстрый старт на плохих покрытиях.
Второй режим именуется «Offroad» и разработан специально для преодоления сложных участков бездорожья. Впрочем, ждать от модификации чудес все же не стоит — полноценным внедорожником она не является, хотя песчаные дюны и разбитые дороги должны быть ей по плечу.
Известно, что «внедорожный» Porsche 911 Dakar будет выпущен тиражом 2 500 экземпляров. В Штатах купить такой авто можно будет за 222 000 долларов США (13,4 млн рублей по нынешнему курсу).
