Под конец двадцать второго китайская марка Nio представила флагманский кроссовер ES8 второго поколения. От предшественника новинка отличается более «чистым» дизайном экстерьера.
Автомобиль обращает на себя внимание двухэтажной головной оптикой (она здесь матричная) и крупными боковыми зеркалами на ножках. Над его лобовым стеклом имеются небольшие выемки для камер и лидара, а на корме — увесистый спойлер.
Вседорожник может быть поставлен на катки диаметром от 20 до 22″. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd у него заявлен на уровне 0,25, что является выдающимся для кроссовера показателем.
Салон у автомобиля по-прежнему трехрядный, но отныне сугубо шестиместный — с раздельными креслами второго ряда. Они здесь почти такие же, что и спереди.
Это значит, что сидушки имеют не только подогрев и электропривод, но и функции вентиляции и массажа. А вот на третьем ряду посадочные места заметно проще, хотя электропривод складывания спинок предусмотрен даже здесь.
Кроссовер имеет обивку сидений кожей наппа и вставки из деревянного шпона. На передней панели размещены 10,2-дюймовый дисплей цифровой приборки и 12,8-дюймовый AMOLED-монитор мультимедийной системы.
Интересно, что над последним также имеется небольшой круглый экранчик с анимированным «покемоном», который играет роль эдакого голосового помощника. Из прочего оснащения стоит отметить панорамную крышу и проекционный дисплей.
А еще авто имеет систему PanoCinema, в состав которой входят 1 000-ваттная аудиосистема с 23 динамиками и четыре пары очков виртуальной реальности, так что при желании машину можно использовать в качестве кинотеатра.
► Подпишитесь на allcarz.ru в Telegram
Nio ES8 2023 построен на базе платформы NT2 второго поколения. Она тоже позиционируется новой, хотя от старой «тележки» преимущественно отличается лишь электроникой.
Конструкция шасси подразумевает наличие двухрычажной подвески спереди и многорычажной сзади. Уже в базе кроссовер оснащен пневмоэлементами и адаптивными амортизаторами, а клиренс у него можно регулировать в диапазоне 90 мм.
В плане габаритов новая модель оказалась несколько крупнее своего предшественника. По техпаспорту ее длина заявлена на уровне 5 099 мм (+ 77), а колесная база — 3 070 мм (+ 60).
В ширину кроссовер отныне достигает 1 989 мм (+ 27), а в высоту — 1 750 мм (+ 6). В конструкции кузова задействованы высокопрочные сорта стали и алюминий.
Модель оснащен двумя электромоторами, то есть является полноприводной. Конкретно на ее передней оси стоит синхронный агрегат мощностью 245 л.с., а на задней — асинхронный на 408 сил.
Суммарная производительность установки заявлена на уровне 653 л.с. и 850 Нм, в то время как предшественник выдает 544 «кобылы» и 725 Нм крутящего момента. Разгон с места до сотни возможен за 4,1 секунды (- 0,8).
На выбор покупателям предложат два варианта тяговых аккумуляторов — на 75 или 100 кВтч. Первый из них обеспечивает машине запас хода на уровне 465 км, а второй — 605 км (по циклу CLTC).
Плюс китайцы анонсировали батарею емкостью 150 кВтч, с которой кроссовер сможет проезжать без подзарядки до 900 км, но она появится в обозримом будущем.
Для ES8 заявлен фирменный автопилот NAD (Nio Autonomous Driving), за работоспособность которого отвечают не только упомянутые лидар и камеры, но и 33 различных датчика.
Обработкой поступающих с данных устройств информации занимается компьютер Adam. В его арсенале сразу четыре процессора Nvidia Orin X суммарной производительностью 1 016 топс (триллионов операций в секунду).
На старте продаж функционал автопилота NAD будет отвечать лишь второму уровню автономности, а вот до третьего уровня его проапгрейдят со временем — путем обновления софта.
В продаже Нио ES8 появится в июне двадцать третьего по цене от 76 000 долларов США (5,2 млн рублей по нынешнему курсу). При этом разработчики предоставят также возможность заказать авто без аккумулятора — в дальнейшем его можно будет взять в аренду.
При таком раскладе машина обойдется уже в $66 000 (4,5 млн руб). Ежемесячная плата за базовую тяговую батарею составит $140 (9 500 руб), а за увеличенную — $240 (16 400 руб).