На автосалоне в Лос-Анджелесе 2022 состоялась премьера Subaru Impreza шестого поколения. Местной публике модель представили в виде пятидверного хэтчбека.
Автомобиль оказался во многом похож на ранее показанный паркетник Subaru Crosstrek: от него он отличается разве что наружным обвесом и конструкцией подвески.
Модельный ряд Subaru
Шестая Импреза уже в базе имеет светодиодные фары, форма которой со сменой поколений стала более агрессивной. Задние фонари здесь тоже новые — с приметным C-образным дизайном.
Автомобиль также обращает на себя внимание безрамочной решеткой радиатора и скульптурным передним бампером, в боковых секциях которого находятся противотуманки. В зависимости от комплектации в его круглых арках могут быть установлены диски на 16-18 дюймов.
Интерьер у представленной пятидверки во многом повторяет таковой на моделях Levorg и WRX, вот только виртуальная приборка новинке не положена (даже за доплату).
Мультимедийная система по умолчанию имеет 7,0-дюймовый дисплей, хотя у комплектаций подороже установлен уже 11,6-дюймовый. Для нее заявлена беспроводная поддержка интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay.
С тачскрина мультимедийки осуществляется управление подавляющим большинством второстепенных функций, в том числе климат-контролем. Интересно, что последний отныне ориентируется на датчики присутствия пассажиров.
Следовательно, если в салоне находится только водитель, то электроника автоматически снизит эффективность работы климатической установки в пассажирской зоне. А еще датчики могут оповещать о забытых на заднем сиденье детях.
► Подпишитесь на allcarz.ru в Telegram
Subaru Impreza 2023 по-прежнему построен на базе платформы SGP (Subaru Global Platform), однако она здесь модернизированная. В частности, новинка может похвастаться увеличенной длиной клеевых соединений (с 8 до 27 метров).
Разработчики рапортуют, что жесткость кузова на кручение была увеличена на 10%. Плюс параллельно им также удалось добиться улучшения шумоизоляции салона.
В плане габаритов модель шестого поколения почти не изменилась. Что касается заявленных для нее силовых агрегатов, то в Штатах машины в комплектациях Base и Sport получат хорошо знакомый по предшественнику 2,0-литровый оппозитник мощностью 154 л.с. (197 Нм).
При этом у новой Impreza была также возрождена топ-версия RS, для которой заявлен уже 2,5-литровый мотор мощностью 185 сил (241 Нм), который до недавних пор ставился исключительно на старшие модели японской марки.
На машинах для США решено было отказаться от механической коробки передач, так что упомянутые движки отныне трудятся в связке с клиноцепным вариатором Lineartronic.
У хэтчбеков в исполнениях Sport и RS он имеет восемь фиксированных псевдопередач, переключаться между которыми можно с подрулевых лепестков. Плюс эти же версии модели могут похвастаться наличием системы SI-Drive, имеющей несколько драйверских пресетов.
Привод у Импрезы традиционно полный, причем отныне она имеет систему управления вектором тяги с помощью штатных тормозов, которая ранее полагалась исключительно для спорт-седана WRX.
Интересно, что представленный хэтчбек также получил рулевой механизм с установленным на рейке электроусилителем, который по своей конструкции опять таки во многом схож с таковым на WRX.
По умолчанию шестое поколение модели имеет комплекс электронных ассистентов EyeSight нового поколения, которым уже комплектуются старшие модели Субару. В его распоряжении сразу три фронтальные камеры: к двум прежним объективам добавлен третий.
Эта монокамера установлена под лобовым стеклом (по центру) и якобы эффективнее распознает пешеходов и велосипедистов. Ну а в случае опасности электрический усилитель тормозов позволяет электронике быстрее и интенсивнее начать замедление.
Рынок США для Импрезы считается приоритетным, и здесь она должна дебютировать весной двадцать третьего — ценник пока не афишируется. Ну а затем спецификации модели и ее география продаж будут расширены.
