9 августа двадцать третьего в Мексике состоялась премьера седана KIA K3, который является преемником глобальной модели Rio (в Китае продается как K2).
Новая четырехдверка оказалась заметно крупнее старой. Сбоку она обращает на себя внимание покатой линией крыши и коротким «хвостиком» багажника.
Модельный ряд KIA
Пока корейцы представили публике лишь топ-вариант модели GT-Line, для которого характерен более агрессивный дизайн бамперов и 17-дюймовые колеса. Базовые версии будут несколько проще.
Интерьер у такого седана имеет почти такой же дизайн, что и у электрокара KIA EV6. В частности, здесь есть панель-бескозырка, на которой размещена как виртуальная приборка, так и дисплей мультимедийной системы.
Первая состоит из 4,2-дюймового цветного экрана и нарисованных по бокам от него шкал. В свою очередь тачскрин мультимедийки здесь на 10,25″. Сам комплекс при этом может похвастаться беспроводной поддержкой интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay.
Из оснащения в базе есть ESP и шесть подушек безопасности. Ну а топ-вариант GT-Line имеет двухзонный климат-контроль, дефлекторы вентиляции на втором ряду и контурную подсветку интерьера (на выбор 64 цвета).
KIA K3 2024 достигает в длину 4 545 мм. Это сразу на 160 мм больше, чем у нынешнего глобального Рио, а также на 125 мм больше, чем у «российского» седана, ранее выпускавшегося в Санкт-Петербурге.
Колесная база модели равна 2 670 мм (+ 90). Ширина и высота отныне достигают 1 765 мм (+ 40) и 1 475 мм (+ 15). Объем багажника по техпаспорту — солидные по меркам класса 544 литров.
► Подпишитесь на allcarz.ru в Telegram
Новый K3 построен на базе простой платформы с полузависимой задней подвеской. В базе ему по-прежнему полагается 1,4-литровый мотор, хотя им будут комплектоваться исключительно экспортные машины.
А вот для Мексики, где и будут выпускаться автомобили семейства — базовым движком является хорошо знакомый по предшественнику 1,6-литровый атмосферник, который может сочетаться как с шестиступенчатой механикой, так и с автоматом.
В свою очередь представленный K3 GT-Line может похвастаться 2,0-литровым мотором мощностью 152 л.с. Работает он в связке с шестискоростным автоматом, управление которым осуществляется с подрулевых лепестков.
Серийное производство модели стартует уже в сентябре двадцать третьего. Сначала на конвейер встанет седан, а затем в семействе появится и хэтчбек.
Помимо Мексики, эти четырех- и пятидверки будут представлены и на других рынках, но каких-именно — пока не уточняется. Неизвестной остается и цена машин.
