10 августа 2023 года компания Hyundai полностью рассекретила кроссовер Santa Fe нового (пятого по счету) поколения. Презентация модели прошла в рамках спецмероприятия в Южной Корее.
В плане дизайна экстерьера модель в новом кузове радикально отличается от предшественников. Внешность машины стала куда более угловатой. За счет этого с некоторых ракурсов автомобиль выглядит словно брутальный внедорожник.
Модельный ряд Hyundai
На снимках видно, что светодиодные ДХО нового Хендай Санта Фе 2024 года выполнены в новой H-образной стилистике (например, как на субкомпактном паркетнике Exter).
Такой же рисунок имеют и задние фонари, причем они целиком расположены на пятой двери, проем которой разработчики сделали максимально широким. Из колес для внедорожника обещаны катки диаметром от 18 до 21″ (у модели уходящего поколения от 17 до 20″).
В плане оформления салона 2024 Hyundai Santa Fe 5 поколения во многом перекликается с другими современными моделями марки. В частности, ему полагается единая изогнутая панель, на которой размещены 12,3-дюймовые дисплеи виртуальной приборки и мультимедийной системы.
Непосредственно передняя панель автомобиля имеет геометрический дизайн. Интересно, что перчаточных ящиков на ней сразу два, причем в верхнем имеется площадка для дезинфекции личных вещей (например, бумажника или смартфона).
Центральная консоль здесь полноценная. На ней находится отдельный пульт климат-контроля с 6,6-дюймовым экраном, вращающимися рукоятками и сенсорными кнопками.
Управление трансмиссией осуществляется с отдельного селектора на рулевой колонке. В свою очередь на центральном тоннеле имеется сразу две площадки для беспроводной зарядки смартфонов. За доплату предложена панорамная крыша с двумя раздельными секциями.
► Подпишитесь на allcarz.ru в Telegram
В целом же, салон Хендай Санта Фе 2024 обещает быть более просторным. По словам корейцев, расстояние между первым и вторым рядом было увеличено на 35 мм (у гибрида — на 20 мм).
Опционный ряд тоже стал более гостеприимным: в ногах стало свободнее на 15 мм, а над головой — сразу на 69 мм. Плюс разработчики также увеличили угол наклона спинок, который отныне равен 10 градусам. За счет этого сидеть сзади могут даже пассажиры ростом до 180 см.
Для салона корейцы подготовили сразу пять различных вариантов отделки. Так, в топ-исполнении Calligraphy обивка сидений выполнена из кожи наппа.
Также за доплату можно заказать более удобное переднее пассажирское сиденье (с откидкой подставкой для ног), а также раздельные кресла для второго ряда, причем с подлокотниками и электроприводом.
Среднеразмерный кроссовер Hyundai Santa Fe 2024 слегка прибавил в размерах. В длину он отныне достигает 4 830 мм (+ 45). Ширина у него не изменилась (прежние 1 900 мм), а высота была увеличена до 1 720 мм (+ 35).
Сильнее же всего у вседорожника выросла колесная база — до 2 815 мм (+ 50), при этом разработчики также уменьшили передний свес автомобиля. Что касается багажника, то он также стал практичнее.
Сообщается, что проем пятой двери у автомобиля отныне шириной аж 1 275 мм (+ 140). В пятиместной конфигурации емкость грузового отсека составляет 725 литров (+ 91).
А еще в стойках кузова за задними дверьми разработчики предусмотрели откидные рукоятки. Они могут быть полезны в случае, если на крыше машины установлен багажный кофр — за них можно держаться.
Модель в новом кузове сохранила компоновку с поперечным расположением двигателя и основным передним приводом. А вот линейка силовых агрегатов была пересмотрена.
Отныне для Санта Фе не предложено ни одного дизеля. Плюс из гаммы пропали шестицилиндровые бензиновые моторы. Следовательно, заказать кроссовер можно исключительно с четырехцилиндровыми движками.
Базовым агрегатом по-прежнему является 2,5-литровый атмосферник GDI на 194 л.с. (246 Нм), который работает в связке с восьмискоростным гидромеханическим автоматом.
Также кроссовер можно заказать с 2,5-литровым турбомотором T-GDI на 281 сил (422 Нм). Ему полагается уже восьмидиапазонный преселективный робот. Данным движком будут комплектоваться исключительно машины для Кореи и Северной Америки.
Есть еще гибридная модификация, причем конкретно она будет предлагаться почти на всех рынках. Как и прежде, ее силовая установка состоит из 1,6-литрового турбомотора T-GDI на 180 л.с., шестискоростного автомата и электродвигателя. Суммарная мощность данных агрегатов — 235 сил.
Конкретно для Европы и вовсе готовят подзаряжаемый гибрид, у которого ДВС дефорсирован до 160 «лошадей», зато установлена куда более емкая тяговая батарея (ее характеристики не уточняются).
Модель будет предлагаться как с передним, так и полным приводом. Более того, в гамме стоит ожидать появления «внедорожной» версии XRT, ключевыми особенностями которой станут «зубастые» колеса, багажник с запаской на крыше и лестница на корме.
Что касается оснащения в целом, то новый Санта Фе может иметь адаптивный круиз-контроль, до десяти подушек безопасности и широкий ассортимент различных электронных ассистентов.
В Южной Корее продажи кроссовера в новом кузове начнутся уже в конце августа двадцать третьего, а вот до Европы и Северной Америки модель доберется лишь в двадцать четвертом. Поставки в Россию, вероятно, будут идти лишь параллельным импортом.
