Компания Fiat представила компактный паркетник, которому был присвоен исторический индекс «600». Он позиционируется преемником кроссовера 500X, который вскоре будет отправлен в отставку.
Заметим, что модель дебютировала в электрическом исполнении, в названии которого дополнительно имеется литера «e». Ей положен оригинальный кузов, выполненный в фирменном ретро-дизайне (как у хэтчбека Fiat 500).
Модельный ряд Fiat
Снаружи паркетник обращает на себя округлым дизайном головной оптики и относительно небольшими плафонами задних фонарей. Его цветовая палитра состоит исключительно из ярких оттенков. Колеса могут быть на 16 или 18″.
Интерьер у модели опять таки решен в ретро-стилистике и по своему оформлению во многом перекликается с Jeep Avenger. В частности, у новинки почти такая же передняя панель.
Из особенностей кроссовера от Фиат стоит отметить 7,0-дюймовую цифровую приборку с «нарисованным» на ней круглым спидометром. Тачскрин мультимедийки здесь диагональю 10,25″.
Управление трансмиссией у модели осуществляется с кнопочного блока, а центральной консоли как таковой нет: вместо нее расположен большой отсек со встроенными подстаканниками, прикрытый складной трексекционной крышкой.
Fiat 600e построен на модульной платформе CMP (Common Modular Platform), на которой также базируются такие кроссоверы, как DS 3, Jeep Avenger, Opel Mokka и Peugeot 2008.
Данная переднеприводная «тележка» далеко не новая. Она была разработана французами из PSA еще до объединения с Fiat и образования концерна Stellantis. Из особенностей ее конструкции стоит отметить стойки МакФерсон спереди и полузависимую подвеску сзади.
► Подпишитесь на allcarz.ru в Telegram
В длину компактный кроссовер достигает всего 4 171 мм, в ширину — 1 781 мм, а в высоту — 1 523 мм. Его колесная база равна 2 562 мм. Дорожный просвет — 199 мм.
Объем багажника под полкой равен 360 литрам. Задний диван можно сложить, увеличив вместимость трюма до 1 231 л. Электропривод пятой двери является платной опцией.
Техническая «начинка» у Фиат 600е такая же, как и у соплатформенных моделей. В движение паркетник приводит расположенный на передней оси электромотор фирмы Emotors (совместное предприятие Stellantis и японской фирмы Nidec).
Последний выдает 156 л.с. (260 Нм), черпая энергию для своей работы от литий-ионной тяговой батареи. Она весит 339 кг и имеет емкость 54 кВтч, из которых эффективно используется 51 кВтч.
Сообщается, что дальнобойность модели достигает 409 км (в смешанном цикле WLTP). В городском же режиме автомобилю якобы по силам проехать до 604 км. Для подзарядки аккумулятора можно использовать как зарядник переменного тока мощностью 11 кВт, так и постоянного тока — на 100 кВт.
Что касается динамических характеристики, то в снаряженном состоянии кроссовер весит 1 520 кг и способен разгоняться с нуля до сотни за 9,0 секунды, в то время как его максималка ограничена на 150 км/ч. В наличии есть три ездовых пресета (Eco, Normal и Sport).
Заметим, что одним электрокаром дело не ограничится — со временем в гамме появится «обычный» Fiat 600 с гибридной установкой, состоящей из 1,2-литрового турбодвигателя, электромотора и преселективного робота.
На рынке модель дебютирует в двух комплектациях — особой версии RED и приветственной La Prima, причем последняя имеет наиболее богатое оснащение. Такому авто полагаются камера заднего вида, кожаный салон, климат-контроль, расширенная подсветка интерьера (на выбор 8 цветов) и электрорегулируемое водительское кресло с функцией массажа
Для паркетника также заявлен автопилот второго уровня. Из положенных ему электронных ассистентов стоит отметить адаптивный круиз-контроль с функциями удержания в полосе и распознавания дорожных знаков.
Fiat 600e встанет на конвейер польского завода Stellantis, где также выпускают и соплатформенный Jeep Avenger. На европейском рынке электрокар дебютирует в сентябре двадцать третьего.
За модель запросят от 36 000 евро (3,5 млн рублей по нынешнему курсу), то есть она окажется чуть дешевле батарейного Авенджера — от €39 000 (3,8 млн руб).
