Калифорнийский стартап Drako рассекретил свою вторую серийную модель — это электрический супер-кроссовер под названием «Dragon». Как и ранее представленный супер-седан Drako GTE, данный автомобиль имеет карбоновый монокок и высокопроизводительную силовую установку.
Сообщается, что за внешность модели отвечали специалисты итальянской фирмы GranStudio во главе с дизайнером Лоуи Вермеершем (Lowie Vermeersch). С их подачи купеобразный кроссовер получил две большие двери типа крыло-чайки и множество аэродинамических компонентов. Привычной решетки радиатора у него нет, зато имеется крупный воздухозаборник.
У автомобиля стильные фары и фонари, а в его огромных арках красуются соответствующего размера колеса — на 23″. В свою очередь пятиместному салону машины также есть чем удивить.
Так, положенная кроссоверу виртуальная приборка здесь относительно небольшая, а вот по центру размещен настоящий телевизор — 17,1-дюймовый планшет мультимедийной системы.
Плюс по краям передней панели имеются дополнительные экранчики, на которые выводится картинка с камер, установленных вместо традиционных боковых зеркал. Задние пассажиры дисплеями тоже не обделены — на спинках передних кресел закреплены крупные планшеты.
Drako Dragon 2023 достигает в длину 5 054 мм, в ширину — 2 057 мм, а в высоту — 1 600 мм. В снаряженном состоянии он весит 2 254 кг. Силовая установка электрокара состоит из четырех моторов.
В сумме они выдают 2 000 л.с., что дает право разработчикам называть свое детище «самым мощным и быстрым серийным кроссовером мира». Динамика машины действительно впечатляет.
Так, с места до сотни она способна выстреливать всего за 1,9 секунды (- 0,6 сек по сравнению с Tesla Model X Plaid), а дистанцию в четверть мили (402 метра) — проезжает за 9,0 сек (- 0,9 сек). Ее максималка — свыше 322 км/ч (+ 60).
► Подпишитесь на allcarz.ru в Telegram
Если заявленные показатели верны, то представленный вседорожник действительно обходит все другие представленные на рынке кроссоверы, будь то модели с ДВС, гибриды или электрокары.
Что касается запаса хода, то установленной под полом тяговой батареи якобы должно хватать на 420 км пробега (по циклу EPA). Ее емкость не называется, но она поддерживает зарядку мощностью до 500 кВт.
А еще супер-кроссовер может похвастаться наличием адаптивной подвески, которая способна менять дорожный просвет в зависимости от активированного ездового пресета: в режиме Tarmac он равен 163 мм, в Cruise — 213 мм, а в Overland — 315 мм.
Высокопроизводительному электрокару положены карбон-керамические тормоза: спереди он имеет 420-миллиметровые роторы и десятипоршневые суппорты, а сзади — 410-миллиметровые с шестипоршневыми суппортами.
Ценник на кроссовер Drako Dragon уже известен — от 290 000 долларов США (17,5 млн рублей по нынешнему курсу). К слову, он оказался намного доступнее седана GTE, за который калифорнийская фирма и вовсе запросила $1 250 000 (75,5 млн руб).
Прием заказов на новинку уже открыт: за обычную версию просят депозит в размере $500 (30 000 р), а за лимитированное исполнение First Edition, которое выпустят тиражом 99 штук — уже $5 000 (300 000 р).
В любом случае отгрузка первых машин клиентам начнется не ранее две тысячи двадцать шестого. В планах компании ежегодно выпускать по 5 000 таких кроссоверов.
