Компания Ford представила микроавтобус Tourneo Custom нового (второго по счету) поколения. Внешне модель изменилась незначительно, однако отныне она уже в базе имеет светодиодные фары с эффектным пунктирным рисунком, а за доплату можно и вовсе заказать матричный свет.
Из прочих особенностей новинки стоит отметить интегрированные в пороги кузова подножки (ранее они были установлены снаружи). В зависимости от комплектации, авто может иметь колеса диаметром до 19″.
Модельный ряд Ford
Сдвижные двери впервые обзавелись электроприводом, причем для их открытия теперь достаточно просто взмахнуть ногой под порогом. Сам пол стал несколько ниже, что облегчило посадку в салон.
Заметим, что в гамме нового Custom Tourneo есть версии Sport и Active (были и у предшественника). Первая из них имеет «спортивный» обвес, а вторая — «вседорожный».
Изменения в салоне микроавтобуса куда более серьезные. Так, передняя панель может похвастаться наличием виртуальной приборки и 13,0-дюймовым тачскрином мультимедийной системы.
Вместо привычного селектора трансмиссии теперь используется правый подрулевой рычажок, а передняя подушка безопасности для пассажира отныне размещена на потолке, а освободившееся на панели место занял еще один бокс под мелочевку.
А еще у микроавтобус появился необычный руль-трансформер: его обод может вращаться относительно спиц и принимать горизонтальное положение, что позволяет при необходимости организовать мини-столик (например, для работы с документами).
Что касается компоновки самого салона, то дорогие версии модели имеют на втором ряду три раздельных кресла, которые можно двигать по индивидуальным рейсам, а при желании — и вовсе развернуть из против хода.
► Подпишитесь на allcarz.ru в Telegram
Галерка у машины трехместная, причем состоит она из двухместного дивана и одного кресла, которые опять таки можно регулировать отдельно друг от друга.
Разработчики также делают акцент на том, что положенные модели сиденья стали легче и обзавелись более дружелюбными механическими регулировками, что позволило облегчить трансформацию салона в целом.
Из доступных для интерьера опций стоит отметить панорамную крышу (над вторым и третьим рядом), продвинутую музыку Bang & Olufsen и трехзонный климат-контроль.
Ford Tourneo Custom 2023 построен на абсолютно новой платформы с независимой пружинной подвеской сзади (у предшественника используется задняя балка на рессорах).
Микроавтобус по-прежнему доступен в двух вариантах длины (на 5,0 и 5,3 метров) с разной колесной базой, при этом высота большинства исполнений не превышает 2,0 метров.
По умолчанию для Турнео Кастом предлагается 2,0-литровый турбодизель EcoBlue, причем доступен он в трех вариантах форсировки — на 136, 150 и 170 л.с. В связке с этим мотором может работать как шестиступенчатая механика, так и восьмискоростной автомат.
Для машин с АКПП теперь можно заказать полноприводную трансмиссию (ранее модель была исключительно переднеприводной). А вот для машин с МКПП доступна только блокировка дифференциала.
В гамме по-прежнему есть подзаряжаемый гибрид Tourneo Custom PHEV, но установка у него другая, работающая по параллельной схеме вместо последовательной.
В ее основе 2,5-литровый атмосферник. Он работает по экономичному циклу Аткинсона, а в связке с ним идут электромотор и электромеханический вариатор.
Суммарная отдача этих агрегатов не афишируется, а вот емкость тяговой батареи отныне составляет 11,8 кВтч (- 1,8), хотя дальнобойность в электрическом режиме при этом возросла до 50 км (+ 10).
А еше в гамме модели второго поколения появился электрокар — E-Tourneo Custom, для которого доступна уникальная опция — возможность заказать двухместное пассажирское сиденье для первого ряда, тем самым увеличив вместимость салона до 9 человек.
Сама же электричка позиционируется флагманом семейства и оснащена 218-сильным мотором на передней оси. Тяговая батарея здесь емкостью 74 кВтч. Она обеспечивает машине запас хода на уровне 370 км (по циклу WLTP). Для ее восполнения можно использовать либо зарядник переменного тока мощностью 11 кВт, либо постоянного на 125 кВт.
Отдельной строкой американцы отмечают буксировочные возможности модели. Так, дизельные версии являются наиболее выносливыми и способны тягать прицеп весом до 2 500 кг. У электрокара этот показатель 2 000 кг, а у гибрида — 1 850 кг. Для всех версий модели доступен адаптивный круиз-контроль с системой удержания в полосе, а также автопарковщик и камеры кругового обзора.
Серийное производство микроавтобусов Форд Турнео Кастом второго поколения наладят на заводе в Турции, где пока еще выпускают старую модель. Появление таких машин в продаже ожидается лишь летом двадцать третьего. Сначала у дилеров появятся дизельные автомобили, а вот гибриды и электрокары придется еще подождать.
