Компания Chevrolet представила кроссовер Traverse третьего поколения, причем модель в новом кузове получила серьезно измененную внешность.
Американцы постарались сделать облик авто более внедорожным (в стиле рамного Tahoe). Он стал выглядеть куда более угловатым, что добавило ему брутальности.
Модельный ряд Chevrolet
Вседорожник получил двухэтажную головную оптику (к слову, полностью светодиодную), а также черный пластиковый обвес по периметру. Как и прежде, для него предложено несколько комплектаций (LS, LT, RS и Z71).
Каждая из них имеет те или иные особенности. К примеру, RS-версия (красный автомобиль на фото) обращает на себя внимание обильным черным декором. Ей полагается настроенная на спортивный лад подвеска и 22-дюймовые колеса.
В свою очередь вариант Z71 (серый авто на фото) имеет 18-дюймовые колеса с внедорожными покрышками, дополнительные буксировочные проушины и усеченные бампера.
Салон у нового Траверса по-прежнему трехрядный. В зависимости от комплектации, он может принять либо семь, либо восемь седоков. Впрочем, у всех версий галерка строго трехместная.
Салоны разных комплектаций отличаются друг от друга конфигурацией второго ряда. У простых версий здесь установлен трехместный диван, а у дорогих — раздельные капитанские кресла.
Из оснащения есть 11,0-дюймовая приборка и 17,7-дюймовый тачскрин мультимедийной системы. Селектор КПП отныне находится на рулевой колонке, а вот освободившееся место на центральном тоннеле заняли подстаканники.
► Подпишитесь на allcarz.ru в Telegram
Из опций для машины предложены аудиосистема Bose, камеры кругового обзора, обогревы первого и второго рядов (а также руля), панорамная крыша и трехзонный климат-контроль.
Chevrolet Traverse 2024 по-прежнему базируется на легковой платформе, для которой характерно поперечное расположение двигателя и основной передний привод.
Габариты модели пока не озвучены, но, вероятно, она плюс-минус схожа с предшественником, длина которого достигает 5,2 метров. Иначе говоря, перед нами большой кроссовер, у которого есть место для багажа даже за третьим рядом.
К слову, объем трюма по умолчанию американцы тоже пока не назвали. При этом известно, что со сложенными задними рядами емкость отсека достигает 2 763 литров (- 18).
Со сменой поколений модель лишилась 3,6-литрового атмосферника V6. Вместо него отныне используется новая 2,5-литровая «турбочетверка» мощностью 319 л.с. (430 Нм). В свою очередь девятискоростной автомат уступил место восьмискоростному.
В базе кроссовер является переднеприводным, а вот полноприводная трансмиссия с муфтой на задней оси доступна за доплату. По словам американцев, 4WD-версия способна буксировать прицеп массой до 5 000 фунтов (2 268 кг). Такой же показатель был и у предшественника.
Отдельно хочется отметить уже упомянутую версию Z71, которой у модели в старом кузове не было. Она позиционируется «внедорожной» и имеет доработанную подвеску с иными амортизаторами и приподнятым на 25 мм клиренсом.
Также модификации полагаются полный привод с двумя бортовыми муфтами на задней оси и расширенная колея. А еще в ее арсенале есть особый внедорожный пресет ездовой электроники.
Новый Траверс имеет более продвинутые системы безопасности. Так, уже в базе кроссоверу полагаются системы автоматического торможения, переключения дальнего света и удержания в полосе.
Тронуться с места электроника позволит только в случае, если водитель и передний пассажир будут пристегнуты. За доплату доступны адаптивный круиз-контроль и автопилот Super Cruise.
Вседорожник в новом кузове по-прежнему будут выпускать на заводе GM в Мичигане. В продаже он появится в первом квартале 2024 года. Цену автомобиля обещают озвучить ближе к этой дате, но, вероятно, он подорожает — за нынешнюю модель просят 34 500 долларов США (3,1 млн рублей по нынешнему курсу).
