В первых числах февраля двадцать третьего компания BMW обновила кроссоверы X5 и X6. В процессе рестайлинга обе модели получили целый ряд изменений, так что снаружи распознать их от дореформенных версий не составит труда.
Конкретно «пятерка» уже в базе обзавелась пакетом xLine, который ранее был платным. Напомним, что он добавляет расширенный черный декор по периметру кузова.
Модельный ряд BMW
А вот набор M Sport по-прежнему является опцией, причем в его состав была включена подсветка «ноздрей» решетки радиатора, которой до этого не было ни у одной версии модели.
Фары обновленного кроссовера стали несколько уже (- 35 мм в высоту) и получили иной рисунок ДХО — в виде сдвоенных стрелок, которые также отвечают за сигналы поворота.
В свою очередь на корме «икс-пятого» появились новые фонари с X-образным рисунком. Плюс баварские дизайнеры пересмотрели дизайн заднего бампера. Также в ходе рестайлинга модель получила расширенную палитру цветов кузова.
Главной особенностью салона BMW X5 2023-2024 является новая передняя панель-бескозырка BMW Live Cockpit Plus, которая ранее появилась на X7. На ней размещено два крупных дисплея, а именно 12,3-дюймовая приборка и 14,9-дюймовый тачскрин мультимедийки.
От отдельного пульта управления климат-контролем немцы отказались, сохранив лишь пару «горячих» кнопок. Отныне данный функционал почти полностью «зашит» в меню мультимедийки.
К слову, сам комплекс может похвастаться расширенными онлайн-возможностями и функцией BMW Digital Key Plus, которая доступна за доплату и позволяет отпирать / запускать машину со смартфона.
► Подпишитесь на allcarz.ru в Telegram
Заметим, что передняя панель у кроссовера уже по умолчанию обтянута кожзамом, а центральные дефлекторы выполнены в виде узких прорезей. А еще со стороны пассажира можно увидеть светящийся орнамент с индексом модели.
Кроме того, автомобиль получил миниатюрный селектор КПП вместо джойстика, при этом подрулевые лепестки вновь были включены в перечень базового оснащения.
Что касается технических обновок, то немцы оснастили бензиновые и дизельные версии Икс5 новым 48-вольтовым стартер-генератором, интегрированный в восьмискоростной автомат.
Он добавляет к отдаче 12 л.с. (200 Нм) и выполняет сразу две задачи, а именно помогает ДВС при разгоне и играет роль системы старт-стоп. Есть новшества и по конкретным модификациям.
Так, у варианта xDrive30d с 3,0-литровым битурбодизелем отдача хоть и осталась на уровне 286 л.с. (650 Нм), однако сам мотор получил другой маслоотделитель, иную систему впрыска и стальные поршни вместо алюминиевых.
С учетом упомянутого стартер-генератора суммарная отдача у такого кроссовера достигает 298 сил (670 Нм). А вот дизельной версии xDrive40d у обновленной модели пока нет.
В свою очередь бензиновый вариант xDrive40i обзавелся серьезно модифицированной 3,0-литровой рядной «турбошестеркой» (как на X7). Ее отдача была повышена до 380 л.с. (+ 47) и 520 Нм (+ 70). Благодаря стартер-генератору в пике крутящий момент достигает 540 Нм, хотя на максимальную мощность он влияние не оказывает.
Добиться увеличения производительности немцам удалось за счет использования нового газораспределительного механизма, и новых систем впрыска и зажигания. Сообщается, что с места до сотни кроссовер разгоняется за 5,4 секунды (- 0,3).
Версию M50i баварцы переименовали в M60i, хотя техника у нее не изменилась: машине полагается 4,4-литровый V8 с двумя турбинами мощностью 530 л.с. (750 Нм). Добавление стартер-генератора не отразилось на динамических характеристиках модификации, так что с 0-100 км/ч она по-прежнему ускоряется за 4,3 сек.
Подзаряжаемый гибрид BMW X5 xDrive45e был переименован в «xDrive50e», но здесь смена индекса вполне себе обоснована — при рестайлинге он стал мощнее. Положенный ему 3,0-литровый бензиновый турбомотор теперь выдает 313 л.с. (+ 27) и 450 Нм (без изменений).
В свою очередь мощность встроенного в коробку передач электромотора возросла до 197 сил (+ 84) и 450 Нм (+ 185). Суммарная отдача агрегатов достигает 490 «кобыл» (+ 96) и 700 Нм крутящего момента (+ 100). Разгон с 0-100 км — 4,8 сек (- 0,8).
Увеличилась у гибрида и емкость тяговой батареи — до 25,7 кВтч (+ 3,4), так что по циклу WLTP авто способен проехать на электротяге до 110 км (+ 22). Плюс разработчики повысили мощность бортового зарядника переменного тока — до 7,4 кВТ (+ 3,7).
А еще в ходе рестайлинга модель получила новые стабилизаторы и скорректированные настройки ходовой. В базе подвеска у кроссовера пружинная с адаптивными амортизаторами, а за доплату — можно заказать пневму, активные стабилизаторы и активный задний дифференциал.
Прием заказов на обновленный X5 уже открыт — за авто просят от 86 300 евро (6,6 млн рублей по нынешнему курсу). У европейских дилеров такие машины появятся в апреле двадцать третьего. В дальнейшем стоит ожидать рестайлинга «заряженного» X5 M.
