Китайская марка IM («Intelligence in Motion»), контрольным пакетом акций которой владеет концерн SAIC (64%), рассекретила свою вторую модель — кроссовер LS7. По сравнению с ранее представленным седаном L7, новинка имеет другой дизайн экстерьера.
Конечно, обе модели выполнены в некой общей стилистике, но от той же четырехдверки вседорожник отличается куда более простым исполнением головной оптики. Она здесь хоть и светодиодная, но не матричная, да и форма у нее не такая мудреная.
Модель имеет огромное лобовое стекло с электрохромной верхней секцией, у которой можно регулировать степень прозрачности. Панорамной крыши у авто как таковой нет, но над задним рядом предусмотрена стеклянная секция.
Что касается дизайна кормы, то здесь китайский кроссовер достаточно сильно напоминает Aston Martin DBX. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx заявлен на уровне 0,268.
В зависимости от комплектации, авто может быть поставлен на 20- или 22-дюймовые колеса. В обоих случаях на задней оси установлены более широкие покрышки.
Интерьер машины имеет комбинированную отделку из кожи и замши, а также вставки из деревянного шпона. Перед водителем находится штурвал, хотя при желании можно заказать и более привычный руль.
На передней панели размещено сразу три больших дисплея. Они могут опускаться вниз, и в этом случае видимыми остаются лишь их верхние секции. Интересно, что задний ряд у кроссовера трехместный, но для перевозки длинномеров его левую часть (60%) можно сложить.
В этом случае справа останется одно комфортное кресло, имеющее многочисленные электрорегулировки и вентиляцию. А еще можно сложить и спинку переднего кресла и придвинуть к нему заднюю сидушку, тем самым получив спальное место.
► Подпишитесь на allcarz.ru в Telegram
По части техники IM LS7 2023 почти полностью унифицирован с тем же седаном L7. Это неудивительно, так как обе модели разрабатывались параллельно друг другу.
Четырехдверка и кроссовер построены на собственной платформе, которая подразумевает наличие двухрычажной подвески спереди и многорычажки сзади. Уже в базе в ходовке установлены пневмоэлементы с электронноуправляемыми амортизаторами. Плюс «по кругу» стоят тормоза Brembo.
Китайский кроссовер достигает в длину 5 049 мм, в ширину — 2 002 мм, а в высоту — 1 731 мм. Таким образом, в плане габаритов он схож с уже упомянутым Aston Martin DBX. Более того, у него такая же колесная база — 3 060 мм.
Пока разработчики показали только топовую полноприводную версию. Она имеет два электромотора, причем агрегат спереди выдает 238 л.с., а задний — 340 л.с. Суммарная производительность движков — 578 сил (725 Нм).
Сообщается, что с такой «начинкой» 2 630-килограммовый кроссовер способен разгоняться с нуля до сотни за 4,5 секунды, а его скоростной предел — 200 км/ч.
Питание для своей работы электромоторы получают от тяговой батареи емкостью 100 кВтч. К сожалению, дальнобойность топового исполнения модели пока не называется.
Также в гамме будет занеприводный вариант мощностью 340 сил. Аккумулятор для него заявлен тот же, да и запас хода уже озвучен — 660 км (по циклу CLTC). Впрочем, в дальнейшем одномоторную модификацию можно будет заказать и с батареей на 90 кВтч.
Кроссовер имеет автопилот второго уровня, за работоспособность которого отвечают фронтальный радар и сразу два лидара, установленные в узкой перемычке между лобовым стеклом и панорамной секцией. Со временем его обещают проапгрейдить до третьего уровня.
В Поднебесной прием предзаказов на IM LS7 уже открыт, но диапазон цен на кроссовер озвучен ориентировочный — от 50 до 72 тысяч долларов США (от 3,5 до 5,1 млн рублей по нынешнему курсу). У дилеров «живые» машины должны появиться только в марте двадцать третьего.
