Компания Voyah, являющаяся частью концерна Dongfeng, рассекретила свою третью по счету модель — большой и хорошо оснащенный седан «Zhuiguang», название которого переводится с китайского как «погоня за светом».
Представленная четырехдверка имеет достаточно строгий элегантный дизайн экстерьера с узкими фарами и фонарями. В базе она поставлена на 20-дюймовые колеса, а на ее корме имеется выдвижной спойлер.
Сообщается, что на высоких скоростях данный компонент генерирует дополнительную прижимную силу (+ 40 кг). Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx у автомобиля равен 0,225.
Салон у модели пятиместный, причем четыре основных сиденья снабжены подогревом, вентиляцией и вибромассажем. В наличии есть двухсекционная панорамная крыша.
В плане оформления интерьера седану удивить нечем — дизайн такой же, что и других моделей марки. Впрочем, на этот раз китайцы решили обойтись без подъемного механизма передней панели.
На последней расположено сразу три экрана диагональю 12,3 дюйма каждый. Перед водителем также находится проекционный дисплей, а на месте центральной консоли — еще один тачскрин.
Задних пассажиров китайцы тоже не обделили: в центральном подлокотнике «спрятан» 7,0-дюймовый сенсорный экран. А вот аналоговых кнопок в салоне почти не осталось (сенсоры используются даже на руле).
Плюс предусмотрена продвинутая система голосового управления, причем при изменении настроек климата электроника может распознать с какой именно из четырех зон климат-контроля поступила команда.
► Подпишитесь на allcarz.ru в Telegram
Voyah Zhuiguang 2023 разработан на модульной платформе ESSA (Electric Smart Secure Architecture), на которой построены и первые две модели марки — кроссовер Free и минивэн Dreamer.
В конструкции ходовой спереди используется двухрычажная подвеска, а сзади — многорычажка, при этом «по кругу» установлены адаптивные амортизаторы и регулируемые пневмобаллоны. К слову, для китайских авто такая архитектура нетипична.
Седан достигает в длину 5 088 мм, имея при этом колесную базу на уровне 3 000 мм. Его ширина и высота равны 1 970 и 1 505 мм соответственно. На рынке он дебютирует в виде полноценного электрокара с двумя моторами: агрегат на передней оси выдает 218 л.с., а на задней — 292 сил. В сумме они генерируют 510 «кобыл» (730 Нм).
В базе автомобилю полагается аккумулятор емкостью 82,1 кВтч, с которым запас хода достигает 580 км (по циклу CLTC). Версия подороже комплектуется уже батареей емкостью 108,7 кВтч, а ее дальнобойность — 730 км.
Разработчиками заявлена возможность зарядки от «быстрых» терминалов постоянного тока, причем восполнить батарею на бросок до 230 км якобы можно всего за 10 минут.
Что касается динамики, то с места до сотни новинка ускоряется за 3,8 секунды (вне зависимости от типа аккумулятора). Максималка у базовой версии — 210 км/ч, а вот дальнобойный вариант чуть медленнее — 205 км/ч.
А еще разработчики уже анонсировали появление в гамме последовательного гибрида, у которого ДВС выполняет роль генератора для подзарядки батареи.
Из оснащения стоит отметить положенный седану автопилот второго уровня: информацией «умную» электронику снабжают 12 камер, 12 ультразвуковых радаров, пять миллиметровых радаров и два GPS-блока.
На рынке Поднебесной новый седан должен дебютировать в начале двадцать третьего, где ему придется конкурировать с моделями BYD Han EV и Nio ET7. Стартовый ценник четырехдверки — 46 000 долларов США (3,0 млн рублей по нынешнему курсу), хотя за дальнобойную версию Long Range запросят уже $62 000 (4,0 млн руб).
При этом разработчики также предложат клиентам возможность купить электрокар заметно дешевле, но без аккумулятора — за $28 000 (1,8 млн руб) и $36 000 (2,3 млн руб) соответственно.
Тяговую батарею можно будет взять в аренду, тариф уже озвучен: за базовый вариант запросят $241 в месяц (15 600 р), а за увеличенной емкости — $323 (21 000 р).
Заметим, что марка Voyah должна официально выйти на российский рынок. Сперва в продаже появятся кроссоверы Free, однако со временем появятся и новые седаны.
